Selon le dernier « Rapport sur le développement ferroviaire 2025 » publié par le China National Railway Group, à la fin de 2025, le kilométrage opérationnel des trains à grande vitesse en Chine dépassait les 50 000 kilomètres, soit plus de 70 % du kilométrage mondial total des trains à grande vitesse. Derrière ce chiffre se cachent l'investissement annuel de plus de 400 milliards de yuans dans la construction de trains à grande vitesse et la demande toujours croissante du marché. Le vaste réseau ferroviaire à grande vitesse a imposé des exigences plus élevées aux produits de fixation. Dans le domaine du transport ferroviaire, les fixations doivent non seulement résister aux énormes vibrations et impacts provoqués par le fonctionnement à grande vitesse, mais également faire face aux défis des environnements climatiques complexes. Les fixations traditionnelles ne sont plus en mesure de répondre aux besoins technologiques des trains à grande vitesse modernes, ce qui a incité l'industrie à accélérer sa transformation vers des fixations haut de gamme offrant une résistance élevée, une résistance à la corrosion et des propriétés anti-desserrage. L'analyse de l'industrie montre que le marché des fixations ferroviaires à grande vitesse présente trois tendances de développement majeures : premièrement, à mesure que les vitesses de fonctionnement approchent 400 kilomètres par heure, les exigences de résistance à la fatigue des fixations ont augmenté de plus de 50 % ; Deuxièmement, dans le cadre de l’objectif « double carbone », la demande de matériaux légers a conduit à un taux de croissance annuel moyen de 15 % dans l’application de nouveaux matériaux tels que les alliages d’aluminium et de titane ; Troisièmement, la popularisation des systèmes intelligents d'exploitation et de maintenance a poussé la demande du marché pour des fixations intelligentes dotées de fonctions de surveillance de l'état à atteindre un taux de croissance annuel composé de 20 %. Ces tendances remodèlent l’ensemble du paysage de la chaîne industrielle.