Według najnowszego „Raportu o rozwoju kolei 2025” opublikowanego przez China National Railway Group, do końca 2025 roku przebieg eksploatacyjny kolei dużych prędkości w Chinach przekroczył 50 000 kilometrów, co stanowi ponad 70% całkowitego światowego przebiegu kolei dużych prędkości. Za tą liczbą kryją się roczne inwestycje rzędu ponad 400 miliardów juanów w budowę kolei dużych prędkości oraz stale rosnące zapotrzebowanie rynku. Rozległa sieć kolei dużych prędkości postawiła wyższe wymagania w stosunku do elementów złącznych. W transporcie kolejowym elementy złączne muszą nie tylko wytrzymywać ogromne wibracje i uderzenia spowodowane działaniem przy dużych prędkościach, ale także muszą radzić sobie z wyzwaniami złożonymi środowiskami klimatycznymi. Tradycyjne elementy złączne nie są już w stanie sprostać potrzebom technologicznym współczesnej kolei dużych prędkości, co skłoniło branżę do przyspieszenia transformacji w kierunku wysokiej klasy elementów złącznych o wysokiej wytrzymałości, odporności na korozję i właściwościach zapobiegających poluzowaniu. Analiza branżowa pokazuje, że na rynku elementów złącznych kolei dużych prędkości występują trzy główne trendy rozwojowe: po pierwsze, w miarę zbliżania się prędkości eksploatacyjnych do 400 kilometrów na godzinę wymagania dotyczące wytrzymałości zmęczeniowej elementów złącznych wzrosły o ponad 50%; Po drugie, w ramach celu „podwójnego węgla” popyt na lekkie materiały doprowadził do średniorocznej stopy wzrostu wynoszącej 15% w zakresie stosowania nowych materiałów, takich jak stopy aluminium i stopy tytanu; Po trzecie, popularyzacja inteligentnych systemów obsługi i konserwacji spowodowała, że ​​popyt rynkowy na inteligentne elementy złączne z funkcjami monitorowania stanu osiągnął łączną roczną stopę wzrostu wynoszącą 20%. Tendencje te przekształcają cały krajobraz łańcuchów przemysłowych.