Согласно последнему «Отчету о развитии железных дорог за 2025 год», опубликованному Китайской национальной железнодорожной группой, к концу 2025 года эксплуатационный пробег высокоскоростных железных дорог в Китае превысит 50 000 километров, что составит более 70% от общего мирового пробега высокоскоростных железных дорог. За этой цифрой стоят ежегодные инвестиции в размере более 400 миллиардов юаней в строительство высокоскоростных железных дорог и постоянно растущий рыночный спрос. Обширная сеть высокоскоростных железных дорог выдвинула более высокие требования к крепежной продукции. В сфере железнодорожного транспорта крепежные детали должны не только выдерживать огромные вибрации и удары, вызванные высокоскоростной работой, но также справляться с проблемами сложных климатических условий. Традиционные крепежные детали больше не могут удовлетворить технологические потребности современных высокоскоростных железных дорог, что побудило отрасль ускорить переход к высококачественным крепежным изделиям с высокой прочностью, коррозионной стойкостью и противорасшатывающими свойствами. Анализ отрасли показывает, что на рынке высокоскоростных железнодорожных скреплений наблюдаются три основные тенденции развития: во-первых, по мере приближения рабочих скоростей к 400 километрам в час требования к усталостной прочности скрепляющих изделий возросли более чем на 50%; Во-вторых, в рамках цели «двойного углерода» спрос на легкие материалы привел к среднегодовому росту применения новых материалов, таких как алюминиевые и титановые сплавы, на 15%; В-третьих, популяризация интеллектуальных систем эксплуатации и технического обслуживания привела к тому, что рыночный спрос на интеллектуальные крепежные детали с функциями мониторинга состояния достиг среднегодового темпа роста в 20%. Эти тенденции меняют всю картину производственной цепочки.